rentrée 2011

   La trêve de Noël et du jour de l'an passée, nous avons repris nos activités de l'année rotarienne, avec notre participation à la fête des ROIS organisée par le Club INNER-WHEEL avec les 3 Clubs Rotary, le 7 janvier. Notre Club s'est distingué avec 29 convives sur un total de 75. Merci à tous les participants. Nous avons passé une très agréable soirée autour de la "galette"avec un quiz sur les voyages où a brillé une équipe de Chalon Niepce! Les longues discussions, longtemps encore après la cloche libératrice, ont montré l'intérêt porté par les participants à cette rencontre.

                    Hier, 11 janvier, nous avons accueilli Bernard PAILLARD, Directeur Général d'APROPORT depuis 1999, qui nous a présenté cette société. Cette dernière fonctionne comme une société privée et gère les ports de CHALON et MACON, cinquième port fluvial français en tonnage après Paris, Strasbourg, Mulhouse et Metz Nancy. Elle assure la promotion du transport fluvial au profit des Entreprises situées dans un rayon de 60 km autour de Chalon-sur-Saône en assurant la manutention, le stockage, l'entrepôt sous douanes, le terminal à conteneurs, la traction ferroviaire, l'empotage/

dépotage, la gestion informatique des stocks....M.PAILLARD déplore l'absence de culture de la voie d'eau et de la modalité  en France, un peu trop "camions et trains".
                   APROPORT avec 60 personnes, une cinquantaine de manutentionnaires, conducteurs,grutiers et une dizaine d'agents administratifs, gère 2 sites (Chalon et Macon) sur 140ha dont 20.000m2 de locaux. Elle manipule, en moyenne,4 millions de tonnes par an!
                   2 types de bateaux assurent les transports , de petites péniches du gabarit FREYCINET, dimensionnées pour les canaux et capables de transporter 260 à 280t ( de moins en moins nombreuses) et les bateaux de grand gabarit qui chargent 4000 t, entre Chalon et la Méditerranée ( soit 200 camions) et qui relient  Fos à Chalon-sur Saône en 36h, aussi rapidement que les camions. Certains de ces bateaux peuvent également aller en mer, ce qui évite les transbordements. Outre les grosses pièces d'usine, comme nous l'avons vu à AREVA , les marchandises transportées sont des conteneurs, des céréales, des tourteaux  des engrais, des carburants,du bois...
                   Aproport est à l'origine de 2 entités pour compléter ses offres:
                         1- La construction d'un silo à Fos en 1998 pour exporter les céréales (revendu depuis)
                         2- La création de Port-Inter, commissionnaire de transports multinodulaires,  en 2000 et dont l'activité à triplé en 10 ans.
                  Après l'exposé, la parfaite connaissance de la région de notre conférencier (originaire de la région et ancien élu de la municipalité précédente) ainsi que de tous les problèmes liés à la voie d'eau, ont alimenté une longue discussion au travers de nombreuses questions, qu' il a fallu arrêter d'office pour ne pas trop dépasser l'heure rotarienne.